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责任编辑：王帅交银国际发布报告称，预计昂纳科技集团（00877）的光学组件业务在短期内将仍然疲软，主要受累于客户的产品过渡期，而一些新产品的推出可部分抵消业务放缓的影响，并保持下半年毛利率稳定。该行预计，一些数据通信组件供应商将在19年4季度开始发售400G数据中心相关产品，而400G将成为行业2020年的增长动力。

近两年，屡屡出现村镇银行“打包”转让的情形：2017年4月，国开行转让旗下15家村镇银行，最终，中银富登接盘；2017年11月，澳洲联邦银行就先后清空旗下所有村镇银行，齐鲁银行接盘；2018年7月，建行打包转让27家村镇银行股权，中银富登接盘。

一汽夏利成为整车企业中的“亏损王”，该公司在今年3月底便早早披露了年报，2017年实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%；净利润亏损16.41亿元，同比由盈转亏。年报信息显示，一汽夏利业绩下滑的主要原因是产品升级和结构调整尚未完成，近年来产销规模的持续低迷导致营销网络和品牌弱化，新推出的骏派D60改型和骏派A70等产品销售情况低于预期，产销出现一定程度的下降。不过，一汽夏利对未来的产品调整仍然充满信心。今年3月11日，一汽夏利全新设计、配装智能网联系统的骏派A50三厢轿车已投放市场，骏派CX65跨界车以及A-SUV产品也将在年内投放，届时产品线将得到较大丰富，预计产销规模也将得到提升。

记者梳理发现，对整车板块利润造成拖累的车企名单已经在悄然改变。其中，乘用车板块2017年净利润同比下降主要与长城汽车、长安汽车等企业业绩同比下降有关，而2018年一季度净利润同比下降，则主要是由于长安汽车、比亚迪业绩明显下滑所致。以比亚迪为例，公司在2018年首季度实现净利润仅仅1亿元，同比大幅下降83%，公司净利润负增长的主要原因是锂电池成本增加、新能源补贴退坡过渡期导致新能源车型毛利大幅降低，同时传统燃油车盈利水平未有明显改观。比亚迪的营收结构持续发生变化，去年底新能源汽车业务收入占集团收入比例提升至36.88%，而传统燃油车销量同比下滑24.62%，传统燃油车收入占比也进一步下降，到目前这种趋势仍然持续，尽管一季度宋Max持续热销，但激烈的行业竞争仍较大程度影响了比亚迪传统燃油车业务的盈利水平。

责任编辑：蒋晓桐万霖表示，天猫双11物流订单量增长纪录不断刷新，是新消费带来的中国强劲内需的集中爆发，也让双11成为全球独一无二的物流大考。他认为，双11物流解题的关键，在于全链路的“数智化”。随着菜鸟电子面单的普及与IoT技术的深化，正在让每一个包裹、每一个物流人、每一辆车、每一个仓库成为一个数字化节点，连结成一张数智化网络。双11期间，在这张数智化的智能物流骨干网上，全球3000家快递物流公司共同协作，让天量包裹平静如水发生，带来更好的物流体验。

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